見えてきた東所沢の東京狭山線の道路形状と意外と早い開通時期

入間川を渡り、狭山市から東所沢まで開通した４車線道路が、その東京都県境辺りでプッツリ途絶えてしまっている先には、大きな高低差があるところを２年半ほど前に見ました。

久しぶりにここを、都県境の清瀬橋の辺りから見てみると、結構工事が進んでいるようなので再び様子を見てみます。

東京狭山線の下安松工区です。

↑東京都に近い東側は既に舗装されており、街渠ブロックも設置されています。

防音壁を設置するための柱と思われるものもあります。

現場事務所もありますので、工事の詳細を記したものがないかと探しましたが見つかりません。

↑交通量が多く、正面から撮れなかったので見づらいですが、驚いたことに、「橋をつくっています」と書かれています。

確かに、ここには柳瀬川の清瀬橋がありますが、この架け替え工事は完了しているはずです。

工事現場を見てみます。

ゴールデンウィーク中なので、大型重機がありますが動いてはいません。

高低差のある急斜面のゲレンデのようなところを見てみると、土留め壁なのでしょうか、鋼管杭が打ち込まれています。

埼玉県HPにあったイメージ図を思い出すと、ここをトンネルにして通過させ、道路の高低差を解消しようとする計画のはずです。

橋梁形式に設計変更されたのでしょうか。

崖上の工事現場のほうに行けば、何かヒントがあるかもしれないので行ってみます。

↑西側から未開通部分をみてみます。

少しだけ舗装されていますが、下り坂にしようとしているのはわかります。

周りが囲まれて、すっかり工事現場となっています。

この囲いの外側に詳しい工事の説明が貼られていました。

↑これで、工事の全体像がわかります。（クリックすると拡大できます）

崖上の西側は掘割形式、崖下の東側は橋梁形式になっています。

だから、先程のところでは「橋をつくっている」となっていたようです。

ちなみに、こちら側の看板は「道路を整備しています」となっていました。

この現場の北側にある囲い隙間から見てみると、ここでも鋼矢板や鋼管杭を打ち込んでいるようです。

こちら側は掘割形式ですが、これを跨ぐ市道のため、一部ボックスカルバート形式のトンネルができるようです。

６００ｍの区間に幅２２ｍの道路を作るのですが、平成２６年度から５年程度で完成させるとあります。

平成３０年頃の開通を目指しますともか書かれていましたが、予想より大分早いです。

↑南側の囲いの隙間から見ても、鋼管杭が打ち込まれています。

かなりの鋼管杭や鋼矢板によって擁壁が作られるのがわかります。

２０ｍの高低差があるということで、７パーセント勾配の道路となるようです。

あのゲレンデのような斜面の様子を崖上から見てみます。

↑マンションの敷地に入ってしまえば、階段のところから撮れそうですが、立ち入り禁止と書かれていますから、外から手を伸ばして撮影です。

こんな大工事が、果たして本当に平成３０年までに終わるのでしょうか。

↓これまでは、ＨＰに載っていた１番上にある全体イメージ図を見て、主にトンネル形式だと思い込んでいましたが、実際にはボックスカルバート部分は一部のようです。

これが清瀬橋のところまで完成すれば、その先は小金井街道となるわけですから、東京都に行くには便利になります。

しかし、この道路工事の名称には「主要地方道練馬所沢線」とあります。

４車線道路と既にある２車線道路が合流して、その東側が既存の２車線だけというわけにはいきませんから、東京都側も別の道を開通させる必要があります。

次回は、東京都側の様子も見に行ってきます。

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