西武線の通らない鉄橋と２つのAEON

前回の続きですが、飯能市立図書館を出てから、入間川に沿って下流に向かいました。

４月中旬のことですので、桜が満開でした。

奥に見える鉄橋はJR東日本の八高線のものです。左側（南側）は山になっていて、電車に乗っていると、山からいきなり視界が広がって、盛土された高いところを走るスリル感？の味わえるところです。

入間川をさらに下流に行くと、西武池袋線元加治駅付近に不思議な鉄橋があります。

鉄道用の鉄橋なのに線路はないし、所々に柵もあります。

このすぐ横、下流側に西武池袋線の電車の走る鉄橋があります。

下り電車が走っているのが、現在の「入間川橋梁」です。

上り電車も新橋梁を走っています。

昭和４４年に単線から複線化された際に、新しい橋を作ったようです。

なぜか、旧橋の橋台、橋脚、ガーターとも撤去されず残されています。

この辺りは、川沿いの自転車道はありませんので、左岸に近い一般道を通ってさらに下流に行きます。

仏子駅の近くでは桜並木の公園と川沿いの駐車場があるので、砂利道ですが花を見ながら進んでいくと…

川沿いの道はなくなり、階段しかありません。

いまさら引き返すのも何なので、自転車を担いで階段を上りました。

結構な高低差でした。

再び、川から近づいたり離れたしながら走っていきましたが、途中で「笹井ダム通り」という道路標識のある道を走ります。

こんなところにダムなんてあったかな？と不思議です。

しばらく進むと「笹井ダム」ありました。

堰と水門はありますが、ダムなのかー？

地元ではいちおうダムとの位置づけなのでしょう。

しばらく進むと、これまで入間川とほぼ平行に、西から東に通っていた国道２９９号線が南に向きを変え、入間市駅方面に向かうため、道路と入間川が交差します。

この交差部から、川の下流には左岸に自転車道が整備されています。

自転車道といっても、歩行者や幼児の乗った自転車などが多いため、スピードは出せません。

ただし、川から離れたり、行き止まりになったりのストレスからはだいぶ解放されます。

平行してきた西武池袋線もここからは南に向かいますが、今度は西武新宿線が入間川とともに北東に向かって平行して通っています。

その狭山市駅周辺のAEONイオン武蔵狭山店に休憩を兼ねて寄りました。

かなり前に来たときは、SATYサティだったはずのところです。

マイカルの破たんにより、イオングループになったのでした。

ここから１ｋｍくらい行くと、またAEONイオンがありました。

なんでこんな近くにあるのだろうと不思議です。

なかは専門店が多いようです。

大型店舗では、大量に買い物した人が荷物をカートに載せたままエレベーターで駐車場に行くため、休日などはエレベーターが大変混みあいます。

でも、ここはエスカレーターに工夫があります。

階段方式のエスカレーターはどこにもありますし、動く歩道形式の平面型もよくあります。

この斜め方式は、あまり見かけませんが、カートやベビーカーを持った人には便利です。

上り方向に乗ると、アキレス腱がとても伸びる感じで、不思議な感覚が味わえます。

ところで、この発想は外資系企業のものです。

ここは一度行ってみたいなあと思っていたけれど、オープン当初の混雑を避けて行くのをためらっているうちに、すっかり忘れていた「カルフール狭山店」だったはずです。

カルフールは２０００年に、鳴り物入りでフランス資本の大手スーパーの日本進出として話題になりましたが、２００５年業績悪化を理由に撤退し、イオンに売却していたようです。

その後５年間はカルフールブランドで展開していましたが、２０１０年ライセンス契約が切れて、店舗名称もイオンとなったようです。

この狭山店の３階の駐車場から、先ほどいた武蔵狭山店はこんな近くに見えます。

この後、店を出て、最寄の狭山市駅に向かいました。

西口駅前が依然とまったく様変わりしていて、びっくりしました。

駅前が再開発されたようですし、駅も東口と西口の１階部分に改札口があったはずですが、２階に集約化されたようです。

それに伴い、ペデストリアンデッキもあります。

そこから見ると、西側はこんな景色です。

この狭山市駅から、再び電車で輪行し帰ることとしました。

この日の走行距離は１６．７ｋｍ、平均時速は１９．３ｋｍでした。