西新宿駅のすぐ近くの成子天神社にある富士塚からの眺めとクランク形状敷地での再開発

地下鉄丸ノ内線の西新宿駅のすぐ近く、青梅街道沿いに１００ｍほどで成子天神社の参道があります。

北に向かう参道の左にはマンションが迫りますが、右側は開発されておらず低層住宅などが並びます。

奥に見える神門の左右には風神雷神像があります。

つい最近の平成２６年に成子天神社全体が再整備されたようで、本殿も含めすべて新しいものです。

↑さすがに西新宿ということで、本殿の左には先程とは別のマンション、奥にもマンション、右は社務所です。

江戸時代中期より江戸庶民の間で盛んになったという富士信仰のための富士塚がこの敷地内にあります。

しかも、江戸時代でも明治時代でもない、大正９年（１９２０年）に築かれたという新宿区内では最後に築かれた冨士塚だといいます。

成子天神社内にあった天神山という小山に溶岩を配して築いたそうです。

３か月前に見た清瀬市中里の富士塚と違うのは溶岩があるところですが、この方がより富士山らしく見えます。

↑途中からは結構急斜面となり、小さなお子様やお年寄りは危険なので登頂禁止と書かれています。

高さは１２ｍでこれは新宿区内では一番高い富士塚となるそうです。

新宿区登録文化財史跡です。

↑先程の東側からだけでなく、この西側からも登山道はありますが、こちらも急なので、男坂女坂という区分けでもなさそうです。

それでは、いよいよ山頂からの景色を見てみましょう。

いつのまにかロマンスカーは止まるし、ららぽーと海老名も開業もして大きくまちが変貌している海老名

海老名というと、東名高速の海老名サービスエリアがパッと頭に浮かぶほど有名ですが、鉄道の海老名駅の方はイメージが浮かびづらい感じでした。

特に、ＪＲ相模線の海老名駅の周囲には何にもないという印象でした。

相模線には昔から海老名駅があったのではなく、国鉄分割民営化直前の昭和６２年（１９８７年）３月に海老名駅が開業したのです。

↑その何もなかったはずの駅前に、大きな「ららぽーと海老名」ができており、びっくりしました。

この辺り１６ｈａは、元は開発することができない市街化調整区域でしたが、平成２４年１２月に市街化区域に編入され、鉄道用地を除く１４．１ｈａの区域を対象に、海老名駅西口土地区画整理組合が行われてきました。

そのうち約３ｈａが大型商業施設として、平成２７年１０月にららぽーと海老名として開業しました。

このJR相模線の海老名駅と小田急線・相模鉄道の海老名駅とは２００ｍほど離れています。

幅４ｍの屋根なしの通路はありましたが、これが同じく平成２７年１０月に新しい「海老名駅東西自由通路」が完成しています。↑

幅も１２ｍと広くなり屋根も付けられましたし、一部、動く歩道もありました。

この自由通路の周囲はＪＲ相模線と小田急線に囲まれた広いエリアですが、ここでも再開発が予定されています。

３．５ｈａの敷地で小田急電鉄の所有地のようで、同社による再開発が平成２７年８月に発表されています。

住宅エリアと賑わい創出エリアにわけて計画されています。

↑ＪＲから小田急線に向かって左側（北東側）には商業施設とオフィスが計画されています。

この下の写真の風景を見ていたら、なんか１０年ほど前の記憶が頭の片隅によみがえってきます。

↓右側（南西側）にはサービス施設と高層分譲マンションが計画されています。

茅ヶ崎海岸から車で帰るため、当時は圏央道も開通していないので、県道４６号線相模原茅ヶ崎線（産業道路）を北上して、この辺りを通りました。

すると、道が急に狭くなり、何もない田んぼの真ん中で踏切を渡った記憶が残っています。

あれがこの海老名だったのでしょうか。

ようやく動き出した国分寺駅北口再開発は駅前交通広場が不思議なところにある

ＪＲ中央線は連続立体交差化も完了し、各駅前の街並みも変わってきています。

国分寺駅では昭和６３年と平成元年に、南北自由通路と南口のターミナルビルが完成したものの、北口の方は道路も狭く、バス停も駅からかなり離れた場所にあり不便です。

２０年以上前から再開発が計画されていましたが、それがようやく動き出し、昨年夏からは新築ビルの工事も始まりました。

国分寺駅北口地区第一種市街地再開発事業が約２．１ｈａの規模で行われています。

この計画の特徴は、通常駅を降りると目の前にある交通広場がなく、まず、「ウエスト」と「イースト」と名付けられたツインタワーがあって、その奥に交通広場があることです。

よって、駅構内から計画地の工事現場の様子を直接見ることができます。

ＪＲ中央線の北側にある西武線構内から、再開発事業計画地の南西端に立ち、ウエストの現場を見ています。

ここにできる「シティタワー国分寺ザ・ツイン」の「ウエスト」は３６階建てで、Ｂ１Ｆ～４Ｆが店舗部分、５Ｆが公益業務施設、６Ｆ～３６Ｆが住宅部分です。

三越伊勢丹グループの商業施設が出店する予定だそうです。

改札をでて北口に行くと、駅と工事現場の隙間に仮設歩行者用通路ができています。

工事用囲いの一部が透明になっていて、中を見ることができます。

ウエストとイーストの間にも歩行者用通路がありますから、「ウエスト」工事現場の北東端から先程いた南西方向を見てみます。↑

↑今度は「ウエスト」の北西端から、さらに北に予定されている交通広場予定地を見ています。

駅からここに来るためには「ウエスト」を潜り抜けなければいけませんが、マンションの下とはいえ、商業施設があり、広い通り抜け通路も確保されるようなので、できてみれば、さほど違和感はないのかもしれません。

奥にある２階建ての仮設のパチンコ店のところまでが予定地です。

↑計画地北西端から振り返ってみると、駅南口にはマルイなどが入っているセレオ国分寺のターミナルビルやマンションなどが立ち並び、北口とは対照的です。

↑「イースト」の方も、計画地西側から見てみると地下工事が進んでいます。

「イースト」は３５階建てで、Ｂ１Ｆ～３Ｆ（住友不動産ＨＰによる）、１Ｆ～４Ｆ（パンフレットによる）が店舗部分、５Ｆ～３５Ｆが住宅部分です。

全体像を見てみたいので、高いところから見られるところを探しに行きます。

アニメの街の三角形の土地で再開発して建てられたリズモ大泉学園と屋上庭園と眺め

大泉学園駅北口地区市街地再開発組合が整備を進めてきた再開発ビル「リズモ大泉学園」が２７年４月には完成しました。

１月には西武池袋線の大泉学園までの連続立体交差化事業も完了したというので、遅ればせながら見に行ってみました。

↑駅のすぐ目の前ですから、当然、ホームからも見えます。

↓北口駅前にある案内板でわかるように、ここは約８０００㎡の三角形の土地です。

建物下には、バス乗り場、タクシー乗り場があるようです。

駅改札口のある2階からペデストリアンデッキで繋がっています。

リズモという名前ですが、大泉の「大」大きい（ｌａｒｇｅ）のＬ、「泉」（ｉｚｕｍｉ）のＩＺＭ、「輪・和」のＯで、ＬＩＺＭＯ（リズモ）だそうです。

再開発事業のタウンネーミングとして、投票の結果１位となったものです。

ちなみに２位はワクワゲート、３位はミノリオ…

ところで、このデッキ上には、大泉アニメゲートというものがあります。

ジャパンアニメーション発祥の地である大泉の玄関口として、練馬区ゆかりのキャラクター達が等身大でお出迎えするということです。

鉄腕アトムのアトム、銀河鉄道９９９の鉄郎とメーテル、あしたのジョーの矢吹丈、柱の陰でちょっと見えないけど、うる星やつらのラムちゃんがいます。

この除幕式が行われた時には、松本零士さん、高橋留美子さんも来ていたそうです。

大泉学園駅では電車発車メロディも、上りは銀河鉄道９９９のサビの部分、下りは出だしの部分が使われています。

このデッキ下の１階のバス、タクシー乗り場の横には、９９９とメーテルの大きな看板もありました。

以前はこの辺りには西武バスの車庫というか待機場所のようなものがあって、バスが止まっていました。

また、北東にある細い道は一方通行でした。

今はバスは東側から入って、西側から出てくるようになっています。

東側にはバス専用の入口があり、以前は一方通行だった道も、広がって交互通行になっています。

私としてはこの三角形の土地に建物を建てたとのことで、トンガリの部分が気になるのでそれを見に行きましょう。

池袋の明治通りバイパス計画と、としまエコミューゼタウンの空中回遊による景色の良さ

４９階建ての「としまエコミューゼタウン」の１０階には「豊島の森」という屋上庭園があります。

樹木だけでなく、ビオトープもあります。

豊島区は、２３区中一人あたりの公園面積が一番狭く、緑被率も１９番目ということなので、区役所が率先して、かつての豊島区の自然を再現したということです。

↑東向きには、東京スカイツリーも見えます。

オフィス仕様のためか、1階分の天井高がマンションよりも高いためでしょうか、一般的な10階よりも景色がいいような気がします。

この東側の真下には幅の広い道路空間が確保されています。

環状第５の１号線で、明治通りのバイパスとなるものです。

これが開通すれば、南北間の移動の際、混んだ池袋駅前を通らずに通行できるようになります。

昨年秋ごろ見に行った新宿駅周辺でもバイパスが計画されていましたが、ここも同様に駅から少し離れたところに都市計画道路を通すようです。

↑南側を見ると、その新宿方面の超高層ビル街もよく見えます。

環状５の１号線は、南は補助第７６号線（目白通り）から、北は補助第７７号線（グリーン大通り）と首都高速５号線の通る交差点までの延長約１４００ｍの区間が、幅員３０ｍで平成３２年３月までに整備される計画です。

↑北側の方を見てみると、グリーン大通りの先は、サンシャイン６０などの超高層ビルが立ち並ぶ光景で、遠くを見通せる東側や南側とはちょっと違う風景です。

この道路計画は、新宿では新宿御苑の辺りでトンネル構造となっていましたが、池袋ではどうなのでしょうか。

新たな資金を全く使わずに４９階建の建物に入れた豊島区役所

豊島区南池袋二丁目で行われていた再開発事業により平成２７年春に竣工した建物に、豊島区役所も入り、それが４９階建てだということなので見に行きました。

池袋駅からは徒歩で１０分近くです。

↑池袋駅から近い北西から見ていますが、ビルは高さ１８９メートルあり、近くからだと全体像が写せません。

１階に区役所の受付などはありますが、１、２階はコンビニやカフェなどの商業施設、３～９階が区役所になっており、１１階から４９階まではマンション４３２戸が入っています。

↑北東から見ていますが、低層部の壁に何やらたくさん付いています。

「エコヴェール」呼ばれるもので、太陽光発電パネルが庁舎部だけで７４１枚つけられており、５７ｋｗ発電できます。

さらに緑化パネルもあります。

↑少し離れるて南東から見るとわかりますが、かなり緑に力をいれたデザインとなっています。

設計に携わった隈研吾氏によると、高い塔ではなく、高い樹木のような庁舎をイメージしたとのことです。

↑南西から見ても、エコヴェールに覆われています。

総事業費は約４３５億円で、地権者分を除く３２２戸が超高層免震マンション「Brillia Tower池袋」として、３０００万～２億円で販売され、分譲収入１８１億円が建設主体の再開発組合に入ったとのことです。

公募により、豊島区役所新庁舎・商業部分・マンションの総称として「としまエコミューゼタウン」という名称になって」います。

中はどんな感じなのでしょうか。

ヨドバシっていう橋はどこ？と西新宿の再開発はどこまで広がるのか

ヨドバシカメラや淀橋浄水場、古くは淀橋区という名前に出てくる「淀橋」っていう橋はあるのか、あるとすればどこにあるのか考えたことありますか。

前回見に行った６０階建てタワーマンションが建設中の「西新宿五丁目中央北地区」から神田川沿いに２００ｍほど行ったところにありました。

青梅街道の神田川にかかる橋に「よどばし」と書かれています。ここが「淀橋」だったのですね。

車で何度も通ったことはありますが、道幅に比べて川幅が狭いので、ここに橋があることすら気付きませんでした。

現在の淀橋は平成１７年に架け替えられたものですが、大正１３年に架けられたときの親柱が使われています。

この青梅街道沿いの地区も再開発が構想されています。

「西新宿五丁目北地区」といい、２．５ｈａの面積がありますが、ここの再開発準備組合は２５年１１月に「西新宿五丁目北地区防災街区整備事業準備組合」に名称変更されています。

この地区の北西の角が淀橋となり、最初の写真の右奥が範囲となります。

神田川沿いに南東方面を見ると、大きな建物はあまりなく、地区を斜めに横切る道路があります。

この道は前回見た細い水路跡地らしき道につながっています。

↓神田川沿いの地区の南西の角から見てみると、青梅街道沿いに壁のようにビルが立ち並んでいます。

これらは地区内になりますから、この構想が進めば、解体されることとなるのでしょう。

新宿区景観まちづくり審議会の資料によると、3棟の建物が計画されているようです。

↓左上の辺りにある橋が「淀橋」で、左右に通っている道が青梅街道、斜めに通っている川が神田川です。

青梅街道側に４１～４３階建ての建物、さらに３６～３７階建てとの超高層のツインタワーがあり、低層建物１棟もある計画です。

左手前が、中央北地区の60階建ての建物となります。

新宿駅に近い西新宿六丁目は既に超高層ビルだらけに生まれ変わっていますが、次は五丁目の番のようです。

いくつかの再開発が構想されています。

日本最高階数となるタワーマンション現場を見に行く

１９６８年（昭和４３年）に高さ１５６ｍ、３６階建て、初めての超高層ビルである霞が関ビルが建ってから、浜松町に４０階建ての世界貿易センタービル、新宿に４７階建ての京王プラザホテルというように、毎年のように新しい超高層ビルが建ち、その展望台に連れて行ってもらうのが楽しみでした。

１９７４年（昭和４９年）、当時住んでいた豊島区の近所に、１８階建てＲＣ造の椎名町アパート（鹿島建設の社宅）が建った時は、こんなに高いところに住む人がいるのかと驚いたのを覚えています。

今回は、西新宿に日本最高階数の６０階建てのタワーマンションが建つというので、行ってみました。

１９９８年（平成１０年）に川口市に高さ１８５ｍ、５５階建てのエルザタワー５５が建った時は、買ってそこに住もうかと考えたほどでした。

今ではそこらじゅうにあるタワーマンションですが、これが竣工予定の２０１７年まで２０年近く経つのに、５階分しか高くなっていないのは予想外です。

西新宿と言えば、淀橋浄水場跡地の都庁などの超高層ビル群ですが、そこから北西方面に再開発と超高層化の流れは波及してきています。

この建設場所は、十二社通りと神田川に挟まれたところで、再開発される敷地の南東の角から西を見ると、５００ｍほど先に中野坂上駅前のオフィスビルが見渡せます。

工事現場をのぞいてみると、まだ地下部分の工事中でした。

看板では最高階数を宣伝文句にしており、高さではないことに不自然さを感じましたが、この「ザ・パークハウス西新宿タワー６０」の高さは２０８．９７ｍとのことです。

調べてみると、大阪市に２００９年竣工した「Ｔｈｅ　Ｋｉｔａｈａｍａ（北浜タワー）」の高さが２０９．３５ｍということで、わずかに及ばなかったようです。

それでも、都内最高の高さは宣伝材料になります。

ゲートから工事現場をのぞいてみると、まだ地下の基礎工事中です。

↑再開発地区の南西の角から北を見ていますが、普通の路地で、周辺は低層の住宅街であることがわかります。

３００ｍほど先の青梅街道沿いに中層のビルが立ち並んでいる位です。

それが、東の方角を見ると、景色は一変します。

都市再生の走りとしての南青山一丁目団地建替プロジェクト

再開発好き、図書館好きとしては、前々から行ってみようと思っていたのに機会が無かったところ、先日、所用があったためついに行くことができました。

青山一丁目の交差点のすぐ近くの「南青山一丁目団地建替プロジェクト」によって建てられた建物です。

↓交差点のホンダ本社の辺りから見ていますが、中央に見える高い建物が見に行ったもので、左は、地下鉄駅ともつながっている、オフィスビルの青山ツインタワーです。

現在のように都心回帰の流れがなっかた十数年前、都心居住を推進するうえで非常に恵まれた立地環境に位置する都営南青山一丁目団地の建替えがけいかくされていました。

そこで、東京都として初めて、民間事業者に７０年の定期借地契約で６７８４㎡の敷地を賃貸する、都有地再生に初めて民間の活力を導入するPFI的手法による事業のモデルケースが行われました。

都営住宅、公益施設、民間施設等からなる複合施設を一体的に整備・運営させるという計画が、２００１年（平成１３年）に公表されました。

２０００年のＩＴバブル崩壊後で、東京も日本もなんとかしないとダメだということで、「都市再生」という言葉や機運が高まった時期でした。

国の都市再生本部の「都市再生プロジェクト」として、民間都市再生事業第一号の認定を受けています。

２００２年（平成１４年）にコンペにより、三井不動産を幹事とするグループ（大成建設、伊藤忠商事）が選定され、「南青山アパートメント株式会社」が事業主体となり、２棟の建物が２００４年（平成１６年）に着工、２００７年（平成１９年）竣工しました。

敷地北側のＮ棟は４６階建ての超高層タワー（N棟）で、賃貸集合住宅、商業・業務施設などが入っています。

メインは、パークアクシス青山一丁目タワーという３７９戸の賃貸高級マンションです。

入口にはドアマンらしき人もいて、中の様子を見ることはできませんでした。

さすがにセキュリティは万全です。

６階までの部分は、別の場所に入口があり、１階にスーパー（まいばすけっと）、３階には港区立赤坂図書館、４階には国際医療福祉大学院大学などが入っています。

ということは、港区は図書館のために、この超高層ビルを賃貸で借りているのか、だったら賃料高そうだけど…と思い、しくみや権利関係を調べてみました。

再開発が進み、不知森や下総国総鎮守、天然記念物もある本八幡

都営新宿線の終点は本八幡駅ですが、ここは千葉県市川市だというのに、なぜ「都営地下鉄」が走ってきているのでしょうか。

ＪＲ総武線の本八幡駅や京成本線の京成八幡駅との乗換駅となっているからでしょうが、どんな街なのか、興味があるので見に行ってみました。

鉄道３線３駅も集中した便利なところであり、再開発事業も進められています。

本八幡Ａ地区第一種市街地再開発事業は敷地面積約１．２ｈａで、平成２２年着工され、１期工事の住宅棟・業務棟は２５年度に既に完成しており、２期工事の商業棟が２７年度完成をめざし工事が進められています。

Ｃ－１、Ｄ－１、Ｄ－２地区の再開発事業は既に完了しています。

↑Ａ地区を北の京成線踏切の方から見ていますが、手前が商業棟、左が業務棟、中央奥が住宅棟で、右奥はＢ地区の建物です。

Ａ地区の住宅棟は４０階建て、高さ１４４ｍで、Ｂ地区の優良建築物等整備事業として平成２１年に完成した建物は３４階建て、高さ１１９ｍあります。

↓南西から見てみると、商業棟も建物はほぼ完成しているようです。

業務棟には、京成電鉄本社が墨田区押上から平成２５年９月に引っ越してきています。

このすぐ東側の再開発地区には入らなかったところは、昔ながらの風景で、この対比がまたいいです。

Ａ地区とＢ地区の間の道路は、国道１４号線でよく渋滞していますが、ここだけ道幅を広げても仕方がないためでしょう、大きく拡幅はしていないようです。

この道を１００ｍほど東に行った市川市役所の目の前に、地図には八幡不知森と書かれた不思議な森があります。

「不知八幡森（しらずやわたのもり）」で、通称「八幡の藪知らず」です。

江戸時代の書物にもよく登場するようで、水戸黄門がこの藪に入って神の怒りに触れ、なかなか出てこられなかったという伝説が残っているそうです。

そんなに広いのでしょうか。