武蔵野競技場線と中島飛行機専用線と武蔵野プレイス

JR中央線三鷹駅の車庫の近く、連続立体交差の高架が始まる辺りから、北に向かって遊歩道があります。

堀合遊歩道とグリーンパーク遊歩道となっていますが、昭和２６年に武蔵野競技場（野球場）が開設され、そこへ観客を運ぶ鉄道が通っていた廃線跡のようです。（すぐに廃止されてしまったようです）

遊歩道は新しい橋で、木の生い茂った玉川上水を渡ります。

しばらくぶりにこの辺りに来ましたが、左側の境浄水場との間に道路が造られています。

幅員３６ｍのかなり広い都市計画道路、調布保谷線のようです。

多摩南北道路のひとつで各地で急ピッチで工事が進められています。

少し進むと、この広い道路から右にそれ、木陰の遊歩道が続きます。

わざわざ野球場への引き込み線を造ったのか不思議に思いますが、実は武蔵野競技場の敷地は、戦時中は「中島飛行機武蔵製作所」があったそうで、そこへの引き込み線が元々あり、その一部を使用しています。

軍需工場ですから、米軍機による空襲もあり、それに備えるため高射砲が設置されていました。

しかし、この案内板によるとB29は高度１万メートルから爆撃してくるので、残念ながら高射砲は届かなかったそうです。

ここらの旧北多摩郡には、以前に行った中島航空金属もありましたし、軍需工場がいくつかあったことようですが、今では想像がつきません。

さらに進んでいくとグリーンパーク遊歩道は終了です。

その先には、都立武蔵野中央公園があります。

この辺りに、武蔵野競技場（野球場）があったといわれれば想像はできますが、軍需工場である中島飛行機があったとは想像つきません。

中島飛行機武蔵製作所の跡地は、この公園のほか、都営住宅や都立高校、NTT武蔵野研究開発センター（旧電気通信研究所）などとなっています。

北側に行くと唯一、中島飛行機の流れを汲んでいると思われるものがありました。

中島飛行機は戦後GHQにより解体されますが、その一部は富士重工業の社宅となっています。

技術はSUBARUの車に活かされているのでしょう。

当然のことなのでしょうが、駐車場のSUBARU比率の高さには感動しました。

それでは、再び中央線に戻ります。

ここは三鷹駅のひとつ西にある武蔵境駅近くですが、連続立体交差は完成し電車は上を走っているものの、跡地はまだ閉鎖されています。

この辺りから奥の林に向けて、中島飛行機武蔵製作所専用線はありました。

当時は中央線のこちら側（西、武蔵境駅側）から接続されていたようです。

こちらも遊歩道となっています。

この専用線は、玉川上水や境浄水場のあたりから先が、武蔵野競技場線として再利用されたようです。

こちら側は境浄水場専用線として使われていました。

貯水池や浄水場を造るにしろ、工場への材料、製品の輸送にしろ、トラック輸送が一般的な今と違い、以前は鉄道輸送が主であり、専用線も結構あったのだなあと改めて思いました。

以前に見た軽便鉄道跡も貯水池を造るために敷かれたものでした。

武蔵境駅の南口に広場と建物があり、日曜日の夕方ですが、多くの人たちがくつろいでいます。

ここは武蔵野市立武蔵野プレイスといって、図書館、生涯学習支援、市民活動支援、青少年活動支援の機能を併せ持った施設です。

市立の図書館は３つあり、中央図書館と吉祥寺図書館と武蔵野プレイスと、市図書館のHPでも書かれており、ここは名前に「図書館」とつかないようです。

素晴らしいことに、平日も休日も夜１０時まで開館しています。

外観同様に内装もデザインされており、おしゃれです。

主に２階に閲覧席がありますが、２８席は図書館利用者のための席とされています。

そのほかにも３階にスタディコーナーがあったりしますが、こちらは生涯学習支援の位置づけのようです。

１階には数多くの雑誌コーナーもあり、さらにカフェもあります。

館内の図書や雑誌持ち込み可のこのカフェには入りたかったのですが、あいにく満席でした。

メニューにアルコールもあることにびっくり。

家の近くにもこんな施設ができてほしいものです。

外にでて改めて武蔵境駅を見ると、中央線の連続立体交差工事は地上部を残し、すっかり完成しており、以前の地上駅とは全く景色が変わっていました。

多摩湖自転車道の起点部はこの近くなので、そこを通って帰りました。

この日の走行距離は２６．１４ｋｍ、平均時速は２０．５０ｋｍです。

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